RØVERHEAT: Slik kunne det se ut, da røverheat sist ble kjørt over samme lest som det skal kjøres igjen nå: 15 biler, med 5 biler i 3 tre rekker. Bildet er fra røverheat under Smådølfestivalen 2003. Foto: Stian Ormestad, Bilcross.no.
Rundt 20 år etter at det siste røverheatet ble kjørt, er det tilbake nå i 2026-sesongen. Men det var gode grunner for at det ble slutt på røverheat i sin tid.
Sjekk Bilcross.no sine anbefalinger for 2026-sesongen.
Se Bilcross.no-oppsummeringen av den forrige sesongen:
Det finnes klipp i Bilcross.no-arkivene som aldri vil bli publisert. Blant dem er de mest alvorlige og rystende filmklippene og bildene fra den siste tiden med røverheat.
Det var et nærmest samlet bilcross-Norge som gikk inn for at dette måtte ta slutt. Så har tiden gått, og nå er det full jubel over at røverheatet er tilbake. Da gjelder det å ikke være helt historieløse.
Tre løp med røverheat
GIR DISP: Jonas Svendby, bane- og sikkerhetskonsulent for Norges Bilsportforbund (NBF). Foto: Norges Bilsportforbund (NBF).
Tre arrangører har søkt og fått innvilget røverheat på sine løp i 2026-sesongen, så langt. Det bekrefter Jonas Svendby, bane- og sikkerhetskonsulent for Norges Bilsportforbund (NBF), til Bilcross.no.
Det gjelder KAK Kristiansand, som var først ute med søknaden sin og slapp nyheten om røverheat på deres løp 9. og 10. mai 2026. Det gjelder også NMK Orkla som vil kjøre røverheat under Wallenbergløpet til helga, lørdag 2. mai 2026.
Og det gjelder NMK Trøgstad som vil kjøre røverheat under Landskamp på Momarken til helga, fredag 1. og lørdag 2. mai 2026.
Røverheat-comeback
Jonas Svendby har lang fartstid i bilcrossen, både som utøver selv, bilcross-pappa og i klubbdrift. Nå er han ansatt i NBF med ansvar for bane og sikkerhet. Han husker den tiden da røverheat fantes. Han husker også da det ble stoppet for rundt 20 års tid siden.
– Det gikk på sikkerhet, den gang. Derfor har vi tatt en grundig runde på dette, både i bilcross-seksjonen og hos oss, forteller sikkerhet- og banekonsulenten.
– Det ble fort klart at vi må gjøre det i mer organiserte former, understreker han i prat med Bilcross.no, om årets røverheat-comeback.
«Alle skal med»
RØVERHEAT: Røverheat på Rallebanen i 2002. Dette endte ikke bra, og ble starten på slutten for røverheat. Foto: Stian Ormestad, Bilcross.no.
Røverheat kom en gang litt innpå 1990-tallet og hadde rundt ti gyllene år som en stor publikumsfavoritt. Ofte var røverheatet det folk kom for å se. Det var nesten mer stas å kjøre røverheat enn finale for de aktive, også.
Bilene ble stilt opp i flere rekker, og etter hvert var det ingen grense for hvor mange som ble sluppet ut på banene samtidig. Noen startet så å si fra depotplassen sin, langt der bak, i endeløse rekker med biler.
Så å si alle som fortsatt hadde en bil som funket, men ikke var i finale, ble tatt med. Det ble mildt sagt noe uoversiktelig.
Fullstendig kaos
Det er mange legendariske røverheat i Bilcross.no-arkivene. Kanskje det aller mest legendariske er røverheatet på Gardermoen, som også må være ett av de siste som ble kjørt.
Det med BMW 7-serie med V12-er og Chevrolet Camaro. Der BMW-en lander pladask på taket så det rister i bakken.
Det er titalls tonn med bil utpå banen samtidig, og det er fullstendig kaos.
Strammer inn
RØVERHEAT: Bilde fra filmen, etter et massekrasj i røverheat på Rallebanen. Foto: Stian Ormestad, Bilcross.no.
Nå, i 2026-versjonen av røverheat, vil det være et begrenset antall biler. Der banegodkjenningen tillater maks fem eller seks biler i heat og finaler, blir det gitt en dispensasjon til flere biler i røverheat, begrenset oppad til maks 15 – noen arrangører ønsker kanskje ikke så mange, heller.
KAK Kristiansand ser for seg fem biler i tre rekker. NMK Trøgstad det samme. NMK Orkla har også disp til 15, men går kanskje heller for 12 med fire biler i tre rekker, forteller Jonas Svendby.
Det er viktig at det er trygt, selv om det kan se ut som fullstendig galskap. Derfor er også flaggreglementet strammet inn i forbindelse med røverheat.
I forsvarlig forstand
– Vi har spesifisert at ved røverheat så gjelder hele sonen ved gulflagg. Vi vet at det i tidligere tider ble noen farlige situasjoner, der et hinder ble passert og man trodde det var fritt frem. Så var det et hinder til, som det ofte kan bli med så mye bil på banen.
Nå vil gulflagg gjelde for hele sonen, for så å oppheves med grønt flagg på posten der det ikke lenger er gulflaggsone. Løpsledelsen vil også være kjappere på å rødflagge. Det er viktig å få deltakerne ut av bilene og se at de er OK.
Færre biler og strengere flaggreglement skal sørge for at røverheat kommer tilbake i forsvarlig forstand. Det blir også et eget førermøte for alle som skal kjøre røverheat. Det tillates å kjøre inntil 7 runder i røverheat.
Nøkterne og fornuftige
RØVERHEAT: Starten på slutten av røverheat i bilcross i gamle dager, der ambulansen måtte kjøre i skytteltrafikk til sykehus. Foto: Stian Ormestad, Bilcross.no.
– Arrangører kjørte vel røverheat mer eller mindre som de selv ville i tidligere tider. Nå kreves det en søknad og en disp, forklarer Jonas Svendby. Der vil det fremkomme helt konkret hva som må til og hvilke begrensninger som gjelder.
– De tre banene vi har godkjent for nå er jo store og fine baner, der løpsledelse og jury har god oversikt over alt som skjer. Det vil være forhold som spiller inn på om disp blir gitt.
– Det som skjedde «i gamle dager» var ikke helt bra. Men nå har vi satt det inn i noen rammer. Og vi ser at arrangørene er nøkterne i forhold til antall og har fornuftige innspill til gjennomføring.
Mindre «ville» tilstander
– Det er moro at røverheat er tilbake, men det blir i litt mindre «ville» tilstander. Vi mener det er blitt utarbeidet en god greie nå som ser OK ut og som kan funke.
– Bilcross er vel «villt nok» som det er?
– Ja, sier Jonas Svendby og humrer litt, – det er vel egentlig det.
Feis ut i ingenting
RØVERHEAT: Det ble sjelden brukt flagg, nå strammes det inn. Her står Nils Torfinn Ralle med rødflagget, etter å ha stoppet et røverheat på Rallebanen som gikk over alle støvelskaft. Foto: Stian Ormestad, Bilcross.no.
Slik vi bak Bilcross.no husker det så dabbet røverheat av såpass at det bare ble borte. Etter noen ganske alvorlige ulykker der deltakere ble sittende i bilene uten å få hjelp eller kom seg ut av bilen og ble kjørt på, sluttet flere juryledere å tillate det på løp.
Det var også arrangører som ikke ville kjøre røverheat lenger på deres bane. Dermed ble det færre løp med røverheat, og flere steder der man fortsatt inviterte til det ble det etter hvert bare noen ytterst få biler – de fleste avslo å bli med på det.
Dermed ble det en heller trist avslutning for røverheatet for rundt 20 år siden, der verken arrangører, dommere eller deltakere ville være med på det lenger. Det bare feis ut i ingenting.
Publikumsfavoritt
Nå kommer røverheatet tilbake, i mer ordnede former, og skulle det bli en like stor publikumssuksess som i røverheatets glansdager så blir det spennende og moro for både de på og rundt banene.
Mange av dagens aktive har kanskje ikke opplevd dette, bare hørt om det. Da er det viktig å ikke bare ha fokus på moroa, men også hva som fikk det til å gå over historien – det som satte en stor og tykk strek over røverheat den gang.
Det har heldigvis forbund og arrangører tatt høyde for, nå som røverheat er tilbake. Som en prøveordning. Det skal evalueres før eventuelt det videreføres, informerer Jonas Svendby om på vegne av NBF, til Bilcross.no.
RØVERHEAT: En stor publikumsfavoritt i tidligere tider. Nå er røverheat tilbake, men med noen strengere rammer for gjennomføring enn det var i «gamle dager». Foto: Stian Ormestad, Bilcross.no.
Kort om røverheat på Ruglandbanen:
- Røverheat kjøres kun i bilcross åpen klasse. De 15 første bilene på resultatlisten som ikke kvalifiseres til finale får startplass i røverheat. Røverheatet skal fylles opp. Alle kvalifiserte til røverheat må melde fra til sekretariat om de skal starte, eller ikke. Dette må skje senest innen 15 minutter fra lista publiseres, for å ha mulighet til å fylle opp heatet om noen ønsker å melde avbud.
- Ved poenglikhet i kvalifisering til røverheat, følges § 603 6.2.3. I stedet for loddtrekking ved endelig likhet, avgjør best av tre i stein, saks, papir mellom førere det gjelder.
- Bilene startes på 3 rekker (5+5+5)
- Det kjøres IKKE opprykk til noen finale fra røverheat.
- Får en bil stopp, skal gulflagget benyttes til fører er trygt ute av bilen. Gulflagget gjelder for hele sonen, og oppheves med grønt flagg på neste post som har klar sone. Ellers brukes flaggreglement på vanlig måte.
- ALLE førere som skal kjøre i røverheat, skal brifes på et eget førermøte innen start.
- I røverheatet kjøres det 7 runder. Alternativspor kjøres som normalt.
Hentet fra tilleggsreglene til løpet.
Se røverheat over samme mal som nå, med 15 biler:
Se flere bilcrossfilmer på Bilcross.no – og abonner på vår YouTube.
SETTER DU PRIS PÅ BILCROSS.NO? VIPPSEN VÅR ER 54 02 81.
